近日，深圳新T3航站楼举办了第一次综合演练，数千名市民走入T3体验，包括“空调树”在内的独特建筑风格引起热议。深圳机场相关负责人向记者表示，作为深圳建市以来面积最大的公共建筑，节能环保是T3航站楼在设计之初就贯穿至各个环节的理念。　　绿色节能从施工开始　　据了解，T3航站楼钢结构工程由意大利FUKSAS建筑师事务所及北京市建筑设计研究院设计，初始设计钢结构用钢量将近8万吨，经过北京市建筑设计研究院优化，采取措施有效减少了钢结构温度内力和支座水平推力，从而优化屋顶用钢量，最终减少用钢量约35%，与最初的设计相比节约了钢材2.8万吨。　　2010年主体工程动工后，深圳机场扩建工程指挥部一直以建设绿色航站楼作为一个重要目标。督促施工单位项目部成立了建筑节能施工管理小组，对施工的材料、施工工艺过程及完成情况进行全过程监控管理。　　在施工建设中，专门对排水系统进行合理规划，建起了污水处理厂；钢筋连接采用直螺纹接头，减少了钢筋用量；采用分段式止水对拉螺杆，减少了对拉螺杆的浪费；采用方钢作为模板的背棱，减少了木材的使用；采用自动抽水系统，节约电力;收集雨水，经净化后用于混凝土养护和冲洗路面，节约水资源。　　立体天花暗藏节能玄机　　走进T3航站楼，阳光穿过洁白的玻璃幕墙，即使未开一盏灯，仍然通透光亮，良好的自然采光条件让人感觉清新自然。这一切源于T3航站楼独特的双层皮围护结构。据了解，T3航站楼的外层为玻璃幕墙，通过3万多个天窗，进行自然采光，有效降低了用电负荷。　　内表皮则为立体结构的天花，细心的人们会发现，从不同的角度看，楼内天花板呈现出不同的形状，候机楼顶西侧天花板看起来是平面式的，而东侧的却呈现出立体状。“为什么会有这种区别呢？”　　工作人员解释，T3航站楼出发大厅内天花均为立体镂空铺设，从不同的角度呈现出不同的图案变化，不仅有迷人的视觉效果，而且这里边大有玄机：据气象部门统计，深圳市每年平均日照有1933.9小时，尤以西晒的时间较长。这种立体设计一方面能最大限度地利用自然光；另一方面西侧的天花板呈平面状，能有效阻挡从西边射过来的太阳光，使候机楼环境更为清爽宜人，从而减少了空调使用量。